履带是坦克的腿脚，是坦克停止灵活必不成少的。坦克被炸断履带当前就酿成了一座牢固的炮塔，转动不得，只能任人分割。但汗青上却有如许一种坦克，底子就不在乎履带，履带打断了还是跑，并且跑的更欢。它们就是苏联的BT式快速坦克。

　　提及BT坦克 ，不能不提的就是专为轻坦设想的克里斯蒂式吊挂，这类吊挂的路程很大，弹簧机构在车体内部，大幅度增长了坦克的经由过程才能。更让人称奇的是，由于其时坦克遍及存在速率不敷，长间隔灵活差的成绩，克里斯蒂想了个绝招：他将策动机的动力传动到了坦克的第一对负重轮。在庞大的地形的时分，坦克接纳传统的履带驱动方法，由后部的驱动轮动员履带行走。而在公路长进行长间隔行军的时分，坦克拆掉履带，把动力转换到负重轮上，如许坦克就可以够和汽车一样用轮子行进了。

　　厥后苏联用大代价买下了专利和样车，以拖沓机的名义偷偷运返国。苏联在克里斯蒂坦克的根底上增强了火力，制作成了BT式坦克。

　　1932年，苏联 赤军提出研制另外一种BT快速坦克的请求，请求该车不只要火力强，并且要经由过程接纳本国研制的新型策动机来进步灵活性，这类车即BT-5快速坦克，装有一门45mm火炮和一挺7.62mm并列机枪。

　　1934年，苏联赤军又提出从头设想BT坦克，请求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装船面倾斜角度，以加强防护力。因而，1935年便设想出BT-7快速坦克，该车接纳新设想的炮塔，装置一门45mm火炮和2挺7.62mm机枪，还换用了策动机，使灵活性有较着进步，装甲防护也有所增强。

　　越野最大速率竟然靠近40千米每小时，而拆掉履带当前其最至公路速率竟然超越了70千米每小时！这超越了30年月大部门汽车的速率！这统统完整得益于其马力壮大的策动机

　　到了1938年，苏联出名的V2柴油机问世——这恰是厥后T34坦克的策动机，部门BT7坦克也换装了V2柴油机，马力更加微弱，跑的更快。

　　BT坦克在西班牙内战时起首投入疆场，其壮大的火力和灵活性博得了坦克兵的赞誉，但BT坦克由于重量轻，装甲单薄，面临新式反坦克炮显得防护不敷。

　　在1938年苏日张鼓峰抵触中，日自己初次见地了BT坦克的能力。缺少反坦克兵器的日军被这类他们嘴中的“妖怪战车”打的丧失惨痛。而在出名的1939年诺门罕抵触中，宏大的蒙古平原给了BT坦克发挥灵活力的绝好平台。日自己被BT坦克的勇猛的火力和壮大的灵活力打的灰头土脸。BT7M由于接纳了不容易熄灭的柴油机，以至都不怕日本步卒熄灭瓶的打击。